Udvalg dropper planer om privat plejecenter

Frygt for hævnaktion under retsmøder

Politisk støtte til ensporet skole i Alsønderup

Kvinde fra Ny Hammersholt hårdt kvæstet i trafikulykke

Til hverdagens ræs

For dem, der sover med køreskoene på, gerne står op midt om natten for at se formel 1, men også skal have plads til familien, må nye Ford Focus ST være drømmebilen. Den fås nemlig som stationcar

Af Christian Schacht

Tip en ven

Udskriv

Del

Nu er der håb for fædre, der drømmer om fyrige hestekræfter, men har fået en lodret ordre fra konen om at slå sig til tåls med en børnevenlig stationcar. Ford har taget en praktisk Focus stationcar, lirket en hårdtpumpet 2,0 motor med turbo ned i maskinrummet, strammet fjedrene op og garneret med detaljer fra motorsporten som bucketsæder, spoilere og letmetalfælge på størrelse med hjulene fra en hestevogn.

Voila! Pludselig kan familiebilen køre om kap med potente sportsvogne, uden at det koster en formue, og børn og bagage må blive hjemme.

OK, prisen er godt 450.000 kr. men i forhold til køreglæde, motorkraft og udstyr er det faktisk ikke så slemt, og Ford plejer at være generøse med rabatter, især, hvis man får vognen som firmabil.

Her kan det anmassende design muligvis være et problem. Den har nemlig ikke fået for lidt med spoilerkits, kagerullebrede 18-tommer fælge og en orange lak, så dem inde i bybussen også fatter, at her kommer gadens frækkeste ballademager. Ikke alles kop energidrik, men giv Brutalis en chance. Den kører helt fantastisk.

Meget hurtig

GTI kalder vi biltypen, opkaldt efter den VW Golf, der kickstartede en bølge af fyrige familiebiler tilbage i 1976, og Focus skuffer ikke. Efter skræmmende få sekunder står nålen ud for et tal, der vil udløse så mange klip, at kørekortet kommer til at ligne et gækkebrev.

Ve den overlegne BMW-kører, der vil vise den tyske "familiebil", hvem der bestemmer i overhalingsbanen. Han kommer til at fortryde det: Ude under Fordens kølerhjelm ligger ikke blot en motor med hele 250 hk. Med direkte indsprøjtning og en vindmølle af en turbolader har den et sejtræk, så man må sig forbarme.

Den moderne GTI er samtidig blevet endnu mere hverdagsduelig, også hvis man vælger den almindelige femdørs udgave, så man kan invitere svigermor og børnene med på søndagstur uden risiko for sure miner og køresyge.

Lader man passagerer og pakkenelliker bliver hjemme, viser ST dog, hvad den især handler om: Rå kraft, forrygende fartressourcer og køreegenskaber af den slags, man mærker fra bagdelen og helt ud i fingerspidserne på det tommetykke læderrat.

Styringen er så direkte og præcis, at man har en fornemmelse af at have hænderne direkte på forhjulene. Bremserne har bid og er lette at dosere, mens gearkassens seks trin let klikker på plads med korte vrik med håndleddet, men det er en skam, at ST ikke fås med Fords fine Powershift-dobbeltkoblingsgearkasse.

Den nye ST er også hurtigere end forgængeren: Den kører 248 km/t, mod 241 km/t, spurter til 100 km/t på 6,5 sekunder, mod 6,8 sekunder og bruger meget mindre benzin med et forbrug på 13,9 km/l, mod tidligere 10,8 km/l. Interessant nok er den også blevet 25.000 kr. billigere, end da forgængeren kom på markedet i 2005.

GTI-idéen er over 36 år gammel, men mere levedygtig end nogensinde: Den hårdtpumpede Focus rammer klassikeren, Golf GTI, der godt kan begynde at skæve i bakspejlet, for den nye Ford kører hurtigere og endnu bedre.

Ford Focus ST

Pris: 448.190 kr. plus levering

Merpris for stationcar: 13.000 kr.

Forbrug: 13,9 km/l

Co2 per km: 169 gram

Grøn ejerafgift: 1.580 kr. halvårligt

Motor: 4-cylindret motor på 2,0 liter med turbo

Ydelse: 250 hk/5.800 omdr.

Moment: 340 Nm/1.800 omdr.

Topfart: 248 km/t

0-100 km/t: 6,5 sek.

Køreklar vægt: 1.437 kg